কোম্পানির খবর ক্রেন ব্রেকঃ মূল পরামিতি, নির্বাচন ও রক্ষণাবেক্ষণ নির্দেশিকা

কাঠামোগতভাবে বলছি,ক্রেন ব্রেকমূলত ব্লক টাইপ, ডিস্ক টাইপ এবং বেল্ট প্রকারে বিভক্ত হয়, যার মধ্যে ব্লক টাইপ ব্রেকগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। এটি ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক হুইলের মধ্যে ঘর্ষণমূলক শক্তি দ্বারা ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। এই ঘর্ষণমূলক শক্তির মাত্রা সরাসরি ব্রেক বসন্তের উত্তেজনা, ব্রেক প্যাড আস্তরণের ঘর্ষণ সহগ এবং ব্রেক হুইলের যোগাযোগের ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে। উদাহরণ হিসাবে সাধারণত ব্যবহৃত ওয়াইডব্লিউজেড সিরিজ ব্লক ব্রেকটি নিন। এর ব্রেক জুতো আস্তরণের ঘর্ষণ সহগ সাধারণত 0.35 এবং 0.45 (সাধারণ তাপমাত্রা এবং শুকনো অবস্থার অধীনে) এর মধ্যে থাকে। যাইহোক, যখন তাপমাত্রা 200 ℃ ছাড়িয়ে যায়, তখন ঘর্ষণ সহগটি 0.2 এর নীচে দ্রুত নেমে যাবে এবং এই সময়ে, ব্রেকিং টর্কের মনোযোগ 30%এরও বেশি পৌঁছতে পারে। প্রকৃত অপারেশনে, ব্রেক জুতো লাইনারের পরিধানের সীমাটি সাধারণত তার মূল বেধের এক-তৃতীয়াংশে সেট করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি 15 মিমি পুরু লাইনারটি 5 মিমি পর্যন্ত পরিধান করার সময় অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে; অন্যথায়, কেবল ব্রেকিং শক্তি অপর্যাপ্ত হবে না, তবে লাইনার ক্র্যাকিংয়ের কারণে ব্রেক হুইলটিও স্ক্র্যাচ করা যেতে পারে। ​

 

কোনও মডেল নির্বাচন করার সময়, অনেক লোক কেবল রেটযুক্ত ব্রেকিং টর্ককে দেখে, যা যথেষ্ট দূরে। ক্রেনের কাজের স্তর, লোডের আকার এবং চলমান গতি ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, A5- স্তরের ক্রেনগুলির জন্য (মাঝারি এবং ঘন ঘন অপারেশন সহ), ব্রেকটির ব্রেকিং টর্ককে রেটেড লোড টর্কের 1.5 গুণ বেশি হওয়া দরকার। এ 7-স্তরের ধাতববিদ্যার ক্রেনগুলির জন্য, এই সহগকে 2.0 বার বাড়ানো দরকার, কারণ উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশগুলি ব্রেকিং উপাদানগুলির বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করবে। উদাহরণ হিসাবে একটি 10 টন ব্রিজ ক্রেন নিন। উত্তোলন ব্যবস্থার রেটেড টর্কটি প্রায় 4,900 এন · এম, এবং ম্যাচিং ব্রেকের রেটযুক্ত ব্রেকিং টর্কটি 7,350 এন · এম এর চেয়ে কম হতে পারে না। 120 মিটার/মিনিটের বেশি চলমান গতির সাথে ট্রলি প্রক্রিয়াগুলির জন্য, ব্রেকিং হ্রাসকেও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। সাধারণত, এটি 0.5 এবং 1.0 মি/এস² এর মধ্যে হওয়া প্রয়োজন ² যদি এটি খুব বড় হয় তবে এটি উত্তোলিত বস্তুকে দোলাতে বাধ্য করবে; যদি এটি খুব ছোট হয় তবে ব্রেকিং দূরত্বটি খুব দীর্ঘ হবে। উভয়ই সুরক্ষার ঝুঁকি তৈরি করে। ​

 

 

রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের গুরুত্ব রয়েছে। অনেক উদ্যোগ, সময়সীমা পূরণের প্রয়াসে, প্রায়শই ব্রেকগুলির প্রতিদিনের পরিদর্শনকে অবহেলা করে এবং সমস্যা দেখা দিলে কেবল আফসোস করে। প্রকৃতপক্ষে, দৈনিক পরিদর্শনগুলির জন্য স্পষ্ট প্যারামিটার মান রয়েছে: ব্রেকিং ক্লিয়ারেন্সটি 0.8 এবং 1.5 মিমি মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। যদি ছাড়পত্র খুব বেশি হয় তবে ব্রেকিং স্ট্রোকটি 15 মিমি ছাড়িয়ে যাবে এবং প্রতিক্রিয়া গতি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যাবে। যদি এটি খুব ছোট হয় তবে এটি ব্রেক জুতো আস্তরণ এবং ব্রেক হুইলের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন ঘর্ষণ সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে ব্রেক হুইল তাপমাত্রা অনুমোদিত মানকে ছাড়িয়ে যায়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, cast ালাই লোহার ব্রেক হুইলগুলির কার্যকরী তাপমাত্রা 250 ℃ এর বেশি হওয়া উচিত নয় ℃ এই মানটি অতিক্রম করার ফলে চাকা পৃষ্ঠটি অ্যানিয়েল হয়ে উঠবে, এইচবি 200 থেকে এইচবি 150 এর নীচে কঠোরতা নেমে এবং পরিধানের প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। পরিদর্শনকালে, একটি ইনফ্রারেড থার্মোমিটার রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি কোনও অস্বাভাবিক তাপমাত্রা সনাক্ত করা হয় তবে শীতল হওয়ার জন্য মেশিনটি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে। ​

 

হাইড্রোলিক পুশ রড ব্রেকগুলি আজকাল মূলধারার। এই ধরণের ব্রেকের জলবাহী ব্যবস্থায় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। তেলের স্তরটি তেল ট্যাঙ্ক চিহ্নের দুই-তৃতীয়াংশে বজায় রাখতে হবে। তেলের গুণমান প্রতি ছয় মাসে পরীক্ষা করা উচিত। যখন কাইনাম্যাটিক সান্দ্রতা 40cst (40 ℃ এ) ছাড়িয়ে যায়, তখন এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার; অন্যথায়, এটি পুশ রডের এক্সটেনশন এবং প্রত্যাহারের গতি প্রভাবিত করবে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, পুশ রডের সম্পূর্ণ স্ট্রোক অ্যাকশন সময়টি 0.6 সেকেন্ডের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি এটি 1 সেকেন্ডের বেশি হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে একটি জ্যামিং ঘটনা রয়েছে। শীতকালে, তেলের সান্দ্রতা পরিবর্তনের দিকেও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -10 ℃ এর নীচে নেমে আসে, তখন তেলের দৃ ification ়তার কারণে পুশ রডটি ত্রুটি থেকে রোধ করতে নিম্ন -তাপমাত্রা জলবাহী তেল (সান্দ্রতা সূচক ≥140) প্রতিস্থাপন করতে হবে। ​

আমি আপনাকে একটি ব্যবহারিক কেস দিতে দিন। গত বছর, একটি বন্দরে একটি গ্যান্ট্রি ক্রেন হঠাৎ করে ভারী বোঝা তুলতে গিয়ে ব্রেকগুলি হারিয়েছিল। ভাগ্যক্রমে, ড্রাইভারটি অভিজ্ঞ হয়েছিল এবং তাত্ক্ষণিকভাবে অপারেশনটিকে বিপরীত করেছিল, এইভাবে একটি বড় দুর্ঘটনা রোধ করে। পোস্ট-ইনস্পেকশন থেকে জানা গেছে যে তেলের দাগ দ্বারা দূষিত হওয়ার পরে ব্রেক জুতার আস্তরণের ঘর্ষণ সহগ 0.18 এ নেমে গেছে। ব্রেকিং ক্লিয়ারেন্সের সাথে 3.2 মিমি পৌঁছেছে, প্রকৃত ব্রেকিং টর্কটি সুরক্ষার মানের চেয়ে অনেক নিচে রেটযুক্ত মানের মাত্র 40% ছিল। এটি অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে একটি সাধারণ লুকানো বিপদ। ​

উপসংহারে, প্যারামিটার সেটিংসক্রেন ব্রেকসকলেই তাদের সুরক্ষা যুক্তি অনুসরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক স্প্রিংয়ের প্রিলোড বিচ্যুতি ± 5%এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ব্রেক হুইলের রেডিয়াল রানআউটটি ≤0.1 মিমি/মি হওয়া উচিত। এই পরিসংখ্যানগুলির পিছনে অগণিত দুর্ঘটনার পাঠ থেকে অর্জিত সুরক্ষা নীচের লাইনটি রয়েছে। দীর্ঘদিন ধরে এই লাইনে কাজ করার পরে, আপনি বুঝতে পারবেন যে সত্য পেশাদারিত্ব কতটা তত্ত্বটি জানার বিষয়ে নয়, তবে ক্রেনটি সর্বদা "থামানো এবং একটি স্থিতিশীল স্টপে আসার" অবস্থায় রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিদিনের অপারেশনে প্রতিটি প্যারামিটার প্রয়োগ করার বিষয়ে। ​